Nu tar jag semester även från bloggen. Om jag inte kommer på något att skriva om förstås.
Däremot ökar jag tempot på Instagram. Det hittar du ute i högerspalten och om du klickar på bilden så kommer bildtexten upp. Eller så blir du en följare direkt på Instagramet. Spännande, eller hur?
onsdag, juli 31, 2013
Hej hej
Under dagens morgonpromenad konstaterades följande.
Man kan möta folk lite här och var, på trottoarer, i affärer och liknande. Man tittar inte ens på varandra, än mindre hälsar.
Men i motionsspåret blir det annat. Folk man möter och som man aldrig sett tidigare, säger glatt hej hej, precis om man vore närmsta granne.
Min hustrus och min förklaring är att det är ett slags fredshälsning. Man säger ett glatt HEJ, för att visa att man har fredliga avsikter och inte kommer att hoppa på en bakifrån. Svarar man då själv ett glatt hej hej så är fredssamtalet lyckat och vi kan båda vandra vidare utan rädsla.
Samma sak gäller barn man möter på vägar där det inte är så många andra. De hälsar glatt för att på något sätt stämma av t.ex mig som de möter. Svarar man då med ett käckt hej på dig, så känns läget lugnt och ingen har något att oroa sig för.
Så måste det vara. Hej hej.
Man kan möta folk lite här och var, på trottoarer, i affärer och liknande. Man tittar inte ens på varandra, än mindre hälsar.
Men i motionsspåret blir det annat. Folk man möter och som man aldrig sett tidigare, säger glatt hej hej, precis om man vore närmsta granne.
Min hustrus och min förklaring är att det är ett slags fredshälsning. Man säger ett glatt HEJ, för att visa att man har fredliga avsikter och inte kommer att hoppa på en bakifrån. Svarar man då själv ett glatt hej hej så är fredssamtalet lyckat och vi kan båda vandra vidare utan rädsla.
Samma sak gäller barn man möter på vägar där det inte är så många andra. De hälsar glatt för att på något sätt stämma av t.ex mig som de möter. Svarar man då med ett käckt hej på dig, så känns läget lugnt och ingen har något att oroa sig för.
Så måste det vara. Hej hej.
lördag, juli 27, 2013
Kan inte bestämma mig
Det är svårt att veta. Är jag att betrakta som semesterledig, eller måste jag vänta till måndag?
Har ju bara lite kvar att göra på kontoret i dag, och så har jag ju jouren i helgen.
Så frågan är om jag kan börja njuta redan nu, lite grann, eller om jag måste vänta ända till måndag.
En av livets stora frågor just nu.
Har ju bara lite kvar att göra på kontoret i dag, och så har jag ju jouren i helgen.
Så frågan är om jag kan börja njuta redan nu, lite grann, eller om jag måste vänta ända till måndag.
En av livets stora frågor just nu.
torsdag, juli 25, 2013
Sommartider hej hej
Om några dagar inträffar något riktigt unikt. Jag ska ha två veckors oavbruten semester. Så är det tänkt. Men så blir det nog inte, men väl värt ett försök.
Idag på lunchen förberedde jag mig noga. Sprang in till min frissa Gun som på ungefär fem minuter rensade rent med 2-millimetermaskinen.
Nu jäklar, nu är jag förbered flera dagar i förväg.
Idag på lunchen förberedde jag mig noga. Sprang in till min frissa Gun som på ungefär fem minuter rensade rent med 2-millimetermaskinen.
Nu jäklar, nu är jag förbered flera dagar i förväg.
tisdag, juli 23, 2013
Idag gällde det
Som jag skrev häromdagen, i går blev det årets första golfrunda. Förra året mäktade jag med hela två rundor.
I går gick vi en träningsrunda som inte gick särskilt bra men heller inte jättedåligt. Snarare någonstans mittemellan.
Men idag blev det allvar. Sonen Marcus hade anmält oss till golftävlingen Två Generationer på Trosa GK.
Man spelar helt enkelt lagspel far/son, eller möjligen far/dotter, mor/son eller kanske mor/dotter. Det andra laget består av en liknande konstellation.
Så lirar man golfhålet var för sig och lagets bästa resultat av de båda på resp hål redovisas som lagets hålresultat. Enkelt och lättfattligt för den normalbegåvade. Övriga kan googla vidare på detta.
Håll med om att du nu börjar ana hur prislistan blev. Yepp, fader Göran Demnert med son Marcus Demnert knep andraplatsen, bara en ynka poäng efter segrande par. Som för övrigt var det lag som vi gick tillsammans med.
En sak är kristallklar, generationsparet Göran och Marcus är inte att leka med när det gäller generationstävlingar. I vintras ställde vi upp i generationsdubbel i tennis, och den vann vi. Och nu även i topp i golf.
Som jag så blygsamt brukar framföra, Familjen Demnert, lite bättre än din.
I går gick vi en träningsrunda som inte gick särskilt bra men heller inte jättedåligt. Snarare någonstans mittemellan.
Men idag blev det allvar. Sonen Marcus hade anmält oss till golftävlingen Två Generationer på Trosa GK.
Man spelar helt enkelt lagspel far/son, eller möjligen far/dotter, mor/son eller kanske mor/dotter. Det andra laget består av en liknande konstellation.
Så lirar man golfhålet var för sig och lagets bästa resultat av de båda på resp hål redovisas som lagets hålresultat. Enkelt och lättfattligt för den normalbegåvade. Övriga kan googla vidare på detta.
Håll med om att du nu börjar ana hur prislistan blev. Yepp, fader Göran Demnert med son Marcus Demnert knep andraplatsen, bara en ynka poäng efter segrande par. Som för övrigt var det lag som vi gick tillsammans med.
En sak är kristallklar, generationsparet Göran och Marcus är inte att leka med när det gäller generationstävlingar. I vintras ställde vi upp i generationsdubbel i tennis, och den vann vi. Och nu även i topp i golf.
Som jag så blygsamt brukar framföra, Familjen Demnert, lite bättre än din.
måndag, juli 22, 2013
lördag, juli 20, 2013
Yes, där satt den
Jag börjar det med att rymma från kontoret måndag lunch för att lira golf.
Känns som en lagom mjukstart på nya miljonärslivet.
fredag, juli 19, 2013
Idag är en rent överjävlig dag
Vissa dagar är hejsan svejsan tjofaderittan. Andra dagar vill man inte vakna till. Idag är en sådan dag.
Idag har jag har svårt att koncentrera mig och hela mitt inre skakar av sorg och saknad och jag bävar lite inför eftermiddagen. Vet inte hur jag känslomässigt ska klara av det.
Jag anser mig inte på något sätt religiös, men jag kan inte få bort tanken på att idag kommer Gud ner för att hämta min mamma. Jag har lite svårt att tro att det vore sant, men en vacker tanke är det, det räcker för mig idag.
Men oavsett vad som än händer i det fördolda är det idag för mig en sorgens och saknadens dag.
Idag har jag har svårt att koncentrera mig och hela mitt inre skakar av sorg och saknad och jag bävar lite inför eftermiddagen. Vet inte hur jag känslomässigt ska klara av det.
Jag anser mig inte på något sätt religiös, men jag kan inte få bort tanken på att idag kommer Gud ner för att hämta min mamma. Jag har lite svårt att tro att det vore sant, men en vacker tanke är det, det räcker för mig idag.
Men oavsett vad som än händer i det fördolda är det idag för mig en sorgens och saknadens dag.
onsdag, juli 17, 2013
Det Heliga
Alltid lika soligt, alltid lika trevligt.
Houston. We got a problem.
Krösatåget, som jag ska åka med har problem. Piloten/chauffören/lokföraren pratar i telefon och rycker lite här och där i säkringsskåpet.
Nu får vi info. Bromsarna ville inte släppa.
Houston, problem solved.
I väntans tider
By the way. Gäller inte tomgångsregler för regionaltåg?
En dag i mitt liv
tisdag, juli 16, 2013
Jag har slarvat.
Rubriken är en underdrift. Jag har slarvat väldigt mycket. Min träning har varit synnerligen blygsam sedan början av juni. Har inte följt mitt träningsavtal med PT-Tommy. Bara lite.
Så då har jag dåligt samvete. Och så har jag som extra börda dåligt samvete för att jag har dåligt samvete. Jobbigt läge.
Men nu s----er jag i mitt artrosknä. I afton sprangs det minsann 5 km och det kändes kanonhärligt. Måste ju snabbt komma i samma fina form jag hade i våras och vintras. Om ungefär en månad börjar ju tennissäsongen igen och de där snabba 40-45 åringarna har säkert tränat hela sommaren.
Så från och med idag börjar Görans hårdträningsprogram, ty jag följer gurun Paolo Robertos kloka ord: man kan inte tänka sig i form. Man måste göra något. Det gjorde jag idag. Bra Göran.
Så då har jag dåligt samvete. Och så har jag som extra börda dåligt samvete för att jag har dåligt samvete. Jobbigt läge.
Men nu s----er jag i mitt artrosknä. I afton sprangs det minsann 5 km och det kändes kanonhärligt. Måste ju snabbt komma i samma fina form jag hade i våras och vintras. Om ungefär en månad börjar ju tennissäsongen igen och de där snabba 40-45 åringarna har säkert tränat hela sommaren.
Så från och med idag börjar Görans hårdträningsprogram, ty jag följer gurun Paolo Robertos kloka ord: man kan inte tänka sig i form. Man måste göra något. Det gjorde jag idag. Bra Göran.
lördag, juli 13, 2013
Night rider. Thats me.
Nu är det roliga slut. Körde ner den fina 500:an till Vetlanda häromkvällen. Samtidigt var de klara med fixeriet på vår buss så den körde jag hem lite senare på natten.
Kom ner strax före midnatt och vad de flesta inte visste var att EvoBus hade midnattsvisning av begagnade bussar. Inte ens all personal visste det, så jag kunde i lugn och ro alldeles ensam välja lite från begagnatfållan.
Och se där, ett fynd som var för bra för att låta stå kvar. Hade kommit in bara dagen innan, så jag var i princip först att se den. Cruisade runt med den i Vetlanda någon halvtimme mitt i natten och konstaterade att den vill jag ha.
Så dagen efter, igår alltså, ringde jag jourhavande säljare Ulf på EvoBus och berättade vilken buss jag ville ha. Några timmar senare var både finansiering och köpet klart.
Svårare än så är det inte att köpa buss. Lite spontanshopping när den är som bäst. Egentligen inget att rekommendera, men ganska kul.
Och allt detta för att försäljningschefen Anna lät mig låna hem en ny 500:a häromveckan. Hon är smart hon.
Kom ner strax före midnatt och vad de flesta inte visste var att EvoBus hade midnattsvisning av begagnade bussar. Inte ens all personal visste det, så jag kunde i lugn och ro alldeles ensam välja lite från begagnatfållan.
Och se där, ett fynd som var för bra för att låta stå kvar. Hade kommit in bara dagen innan, så jag var i princip först att se den. Cruisade runt med den i Vetlanda någon halvtimme mitt i natten och konstaterade att den vill jag ha.
Så dagen efter, igår alltså, ringde jag jourhavande säljare Ulf på EvoBus och berättade vilken buss jag ville ha. Några timmar senare var både finansiering och köpet klart.
Svårare än så är det inte att köpa buss. Lite spontanshopping när den är som bäst. Egentligen inget att rekommendera, men ganska kul.
Och allt detta för att försäljningschefen Anna lät mig låna hem en ny 500:a häromveckan. Hon är smart hon.
torsdag, juli 11, 2013
Setra 500. Recension.
Häromveckan skrev jag lite om när jag körde hem en sprillans Setra 517. Tror det blev ett litet missförstånd. Pappret som jag skrev på hos Anna på EvoBus visade sig INTE vara ett köpeavtal, utan bara ett låneavtal under tiden en av våra bussar fick en garantiservice. Äsch då, det var ju synd.
Men hur som helst, nu har vi kört den i Stockholmstrafiken några dagar. Min personliga uppfattning är att just 517-modellen inte är något för oss. Alldeles för lång och bökig att hantera i trånga miljöer.
De som fått köra den säger att den växlar mjukare än 400-serien och känns överlag väldigt trevlig att köra. Bussen har fått en helt ny instrumentering som i princip är väldigt lätt att förstå utan att bläddra i instruktionsboken.
Den medföljande navigatorn ska man nog passa sig för att lita på. När jag körde hem bussen efter E4:an tyckte navigatorn att jag skulle vika av någonstans utanför Norrköping och välja en lokal väg istället för motorvägen. Jag struntade i det rådet.
Just den här bussen är utrustad med avståndsvarnare, dvs bussen bromsar själv in om man kommer för nära framförvarande fordon. Svänger man då ut i t.ex omkörningsfilen ökar farten automatiskt till den hastighet man satt på farthållaren. Går så klart att stänga av om man vill bromsa själv. Displayen visar även framförvarande fordons hastighet.
Bromspedalen har förresten fått en ny utforming. Tror jag. Kändes i alla fall klart annorlunda och mycket bättre än tidigare.
Förarstolen var även utrustad med sidokörningsvarning, dvs om man kör över en linjemarkering på vägbanan så börjar vänster alternativt höger sida på sittdynan vibrera kraftigt. Jag upplevde den funktionen som mycket bra under landsvägskörning.
Växelspaken för automatlådan sitter numera på rattstången precis som blinkerspaken och man vrider bara lite på spaken åt ena eller andra hållet beroende på om man vill framåt eller bakåt. Supersmidigt.
Äntligen är nu färdskrivaren placerad vettigt, uppe till vänster på instrumentpanelen. Dessutom kan man i instrumentdisplayen lätt trycka fram aktuella uppgifter om kör- o rasttider.
Bussen har väckt stort intresse ute på stan bland branschfolk, det är ju ändå den första 500:an som rullar i Stockholm.. De flesta tyckte den var snygg i utseendet och förarmiljön fick goda betyg även om någon tyckte intrumenteringen kändes lite "plastig".
Tyvärr har vi inte fullt ut kunnat testa de nya torkarbladen som enligt uppgift är av helt ny sort som spolar utefter hela bladet och inte som tidigare skickar ut några fjösstrålar lite här och där. Kostar säkert också som en begagnad småbil när det är dags att byta kan jag tänka.
Enligt fabriken ska nya Euro 6-motorn dra bortåt 8 % mindre bränsle. Tyvärr har vi inte kunnat testa det.
Sammantaget en kanonfin buss som man gärna vill ha, själv skulle jag välja 516-modellen som är nästan en meter kortare och därmed nästan en hel meter kortare hjulbas. Det är en stor skillnad i hanterbarheten.
Men som vanligt, smakar det så kostar det. Bussen är förhållandevis dyr i inköp, men sannolikt får även den modellen ett bra andrahandsvärde så totalkostnaden blir nog ändå tämligen bra.
Men hur som helst, nu har vi kört den i Stockholmstrafiken några dagar. Min personliga uppfattning är att just 517-modellen inte är något för oss. Alldeles för lång och bökig att hantera i trånga miljöer.
De som fått köra den säger att den växlar mjukare än 400-serien och känns överlag väldigt trevlig att köra. Bussen har fått en helt ny instrumentering som i princip är väldigt lätt att förstå utan att bläddra i instruktionsboken.
Den medföljande navigatorn ska man nog passa sig för att lita på. När jag körde hem bussen efter E4:an tyckte navigatorn att jag skulle vika av någonstans utanför Norrköping och välja en lokal väg istället för motorvägen. Jag struntade i det rådet.
Just den här bussen är utrustad med avståndsvarnare, dvs bussen bromsar själv in om man kommer för nära framförvarande fordon. Svänger man då ut i t.ex omkörningsfilen ökar farten automatiskt till den hastighet man satt på farthållaren. Går så klart att stänga av om man vill bromsa själv. Displayen visar även framförvarande fordons hastighet.
Bromspedalen har förresten fått en ny utforming. Tror jag. Kändes i alla fall klart annorlunda och mycket bättre än tidigare.
Förarstolen var även utrustad med sidokörningsvarning, dvs om man kör över en linjemarkering på vägbanan så börjar vänster alternativt höger sida på sittdynan vibrera kraftigt. Jag upplevde den funktionen som mycket bra under landsvägskörning.
Växelspaken för automatlådan sitter numera på rattstången precis som blinkerspaken och man vrider bara lite på spaken åt ena eller andra hållet beroende på om man vill framåt eller bakåt. Supersmidigt.
Äntligen är nu färdskrivaren placerad vettigt, uppe till vänster på instrumentpanelen. Dessutom kan man i instrumentdisplayen lätt trycka fram aktuella uppgifter om kör- o rasttider.
Bussen har väckt stort intresse ute på stan bland branschfolk, det är ju ändå den första 500:an som rullar i Stockholm.. De flesta tyckte den var snygg i utseendet och förarmiljön fick goda betyg även om någon tyckte intrumenteringen kändes lite "plastig".
Tyvärr har vi inte fullt ut kunnat testa de nya torkarbladen som enligt uppgift är av helt ny sort som spolar utefter hela bladet och inte som tidigare skickar ut några fjösstrålar lite här och där. Kostar säkert också som en begagnad småbil när det är dags att byta kan jag tänka.
Enligt fabriken ska nya Euro 6-motorn dra bortåt 8 % mindre bränsle. Tyvärr har vi inte kunnat testa det.
Sammantaget en kanonfin buss som man gärna vill ha, själv skulle jag välja 516-modellen som är nästan en meter kortare och därmed nästan en hel meter kortare hjulbas. Det är en stor skillnad i hanterbarheten.
Men som vanligt, smakar det så kostar det. Bussen är förhållandevis dyr i inköp, men sannolikt får även den modellen ett bra andrahandsvärde så totalkostnaden blir nog ändå tämligen bra.
onsdag, juli 10, 2013
På rymmen
Min båt har rymt. Igår eftermiddag fick jag ett upphetsat samtal från min son som den veckan är i vår stuga på landet med sin familj.
Han säger upprört att min segelbåt, som ligger vid boj, fast inte just i detta nu, har rymt och driver fritt omkring på fjärden.
Jag slänger allt jag har för händer och kör fort som attan, men ändå ungefär inom lagens gränser, ner till Trosa för att försöka rädda vad som räddas kan.
Det visasar sig att en vänlig granne fattade misstankar när båten drev mot elaka grund, så han for ut och bärgade ut båten till djupare vatten där han tillsammans med min son lyckades ankra upp båten i väntan på mig.
Fästet till kättningen som ska sitta fast i bojens undersidan hade helt enkelt rostat av. Så bojen ligger nu på båten och kättingen på botten. Ett svårlöst problem.
Men jag fick låna den snälle grannens boj, eftersom deras segelbåt ligger någon annanstans, i avvaktan på att få ner en dykare som kan fiska upp kättingen och fästa i bojen.
En av våra tidigare chaufförer, Rolle, är hobbydykare och ställer gärna upp på detta. Problemet är att han i går kväll satt på en strand i Bulgarien och sippade en sval drink.
Hur i hela fridens dar kan man sitta i Bulgarien när en båt är på rymmen. Ofattbart.
Han säger upprört att min segelbåt, som ligger vid boj, fast inte just i detta nu, har rymt och driver fritt omkring på fjärden.
Jag slänger allt jag har för händer och kör fort som attan, men ändå ungefär inom lagens gränser, ner till Trosa för att försöka rädda vad som räddas kan.
Det visasar sig att en vänlig granne fattade misstankar när båten drev mot elaka grund, så han for ut och bärgade ut båten till djupare vatten där han tillsammans med min son lyckades ankra upp båten i väntan på mig.
Fästet till kättningen som ska sitta fast i bojens undersidan hade helt enkelt rostat av. Så bojen ligger nu på båten och kättingen på botten. Ett svårlöst problem.
Men jag fick låna den snälle grannens boj, eftersom deras segelbåt ligger någon annanstans, i avvaktan på att få ner en dykare som kan fiska upp kättingen och fästa i bojen.
En av våra tidigare chaufförer, Rolle, är hobbydykare och ställer gärna upp på detta. Problemet är att han i går kväll satt på en strand i Bulgarien och sippade en sval drink.
Hur i hela fridens dar kan man sitta i Bulgarien när en båt är på rymmen. Ofattbart.
fredag, juli 05, 2013
Reka hälsar
Hon avser dock att vara mammaledig ytterligare några veckor.
torsdag, juli 04, 2013
onsdag, juli 03, 2013
Setra 517
Sen lämnade hon över ett papper som jag skrev på.
Sen åkte jag hem igen men med en Setra 517.
Sammantaget en trevlig arbetsdag.
Prenumerera på:
Inlägg (Atom)